Στα τελευταία δευτερόλεπτα της πτήσης αναζητούν τώρα οι εμπειρογνώμονες την απάντηση για τα αίτια της τραγωδίας.
Το κρίσιμο ερώτημα είναι γιατί το Phantom, ενώ πετούσε σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος, δεν κατάφερε να ανακτήσει ύψος πριν από την πρόσκρουση. Στη διερεύνηση εξετάζονται όλα τα ενδεχόμενα, από πιθανή μηχανική βλάβη μέχρι τον ανθρώπινο παράγοντα
Οι εμπειρογνώμονες εξετάζουν «καρέ – καρέ» τα οπτικά ντοκουμέντα από τα τελευταία δευτερόλεπτα της μοιραίας πτήσης του F-4 Phantom.
Στο επίκεντρο, η κίνηση του μαχητικού τη στιγμή που παίρνει τη δεξιά στροφή, η ταχύτητα, η κλίση και κάθε μεταβολή στην πορεία του.
«Είδαμε ένα αεροσκάφος να πετάει, σε χαμηλό ύψος. Και κάποια στιγμή ενώ δεν μπορεί να σηκώσει την κεφαλή και να αρχίσει να ανεβαίνει, πέφτει, συγκρούεται στο έδαφος. Αυτή λοιπόν που κάνουμε είναι μια πρώτη εκτίμηση: Ομαλή πτήση, σύγκρουση στο έδαφος, δεν μπόρεσε να κερδίσει ύψος για κάποιο λόγο. Ποιος ήταν ο λόγος; Αδράνεια του πληρώματος; Αστοχία κάποιου υλικού; Βλάβη. Αυτό θα φανεί από τη διερεύνηση», σχολιάζεις ο Πτέραρχος εν αποστρατεία, Αθανάσιος Παπανικολάου.
Η αρμόδια επιτροπή καλείται να ανασυνθέσει δευτερόλεπτο προς δευτερόλεπτο τη μοιραία πτήση. Απαντήσεις για το αν οι πιλότοι είχαν διαπιστώσει κάποιο πρόβλημα στο αεροσκάφος, αναμένεται να δώσουν οι τελευταίες επικοινωνίες τους με τον πύργο ελέγχου.
«Πιθανώς να υπήρξε κάποιο πρόβλημα υγείας του χειριστή και δεν πρέπει να απορρίψουμε το ενδεχόμενο, επειδή ο χειριστής πετάει χαμηλά, με υψηλά G, με μεγάλες ταχύτητες, απότομες εναλλαγές διευθύνσεων, υπάρχει περίπτωση να υπήρξε ένας χωρικός προσανατολισμός – που σημαίνει ότι δεν έχει την απόλυτη αντίληψη του πώς κινείται το αεροσκάφος σε σχέση με το έδαφος», εκτιμά ο Κωνσταντίνος Ιατρίδης, Αντιπτέραρχος εν αποστρατεία.
Στο μικροσκόπιο μπαίνουν και τα συντρίμμια από τα μεταλλικά τμήματα του αεροσκάφους, που εκτινάθηκαν σε μήκος εκατοντάδων μέτρων από το σημείο της συντριβής.
«Θα ελεγχθούν οι κινητήρες, τα flight controls, τα υδραυλικά του συστήματα και οποιοδήποτε άλλο σύστημα θα μπορούσε να επηρεάσει την ικανότητα του πληρώματος να ελέγξει το αεροσκάφος – ιδιαίτερα στη διατήρηση του ύψους όπως φαίνεται και στο βίντεο», τονίζει ο Μανούσος Τραχαλάκης, Εκπαιδευτής Διερευνητών Αεροπορικών Ατυχημάτων.
Το μόνο στο οποίο συγκλίνουν όλα τα δεδομένα, είναι ότι λόγω του χαμηλού ύψους που πετούσαν στα πλαίσια της επίδειξης, οι χειριστές είχαν ελάχιστο χρόνο για οποιαδήποτε αντίδραση.
«Ο παράγοντας ύψους, ήταν κυρίαρχος σε αυτήν την περίπτωση, για το θέμα της εγκατάλειψης για παράδειγμα. Γιατί δεν χρησιμοποιήθηκε το σύστημα διαφυγής. Είναι διαφορετικό να έχει κάποιος τη δυνατότητα να το χρησιμοποιήσει στα 10-15-20.000 πόδια που οι χρόνοι είναι διαφορετικοί και άλλη όταν βρίσκεται τόσο κοντά στο έδαφος», τονίζει ο Φαίδων Καραϊωσηφίδης – Αεροναυπηγός, Διερευνητής Αεροπορικών ατυχημάτων.
Οι επιτόπιες έρευνες από ανακριτικά κλιμάκια της πυροσβεστικής και την αρμόδια επιτροπή διερεύνησης της Πολεμικής Αεροπορίας συνεχίζονται.
Στο μικροσκόπιο επιτροπής τα αίτια της συντριβής
Η Πολεμική Αεροπορία έχει ήδη συγκροτήσει επιτροπή, η οποία διερευνά όλες τις πτυχές της τραγωδίας και αναζητά απαντήσεις για τα αίτια της συντριβής του Phantom.
Στα χέρια των ερευνητών βρίσκονται σημαντικά στοιχεία, μεταξύ των οποίων εκατοντάδες βίντεο από κάμερες της διοργάνωσης, αλλά και από τις κάμερες των χιλιάδων θεατών που βρίσκονταν στον χώρο. Το υλικό καταγράφει την πορεία του Phantom από την τροχοδρόμηση και την απογείωσή του, τους πρώτους ελιγμούς και την επανείσοδό του στον χώρο της εκδήλωσης, έως και τη στιγμή της συντριβής.
Παράλληλα, στη διάθεση των ερευνητών βρίσκονται οι συνομιλίες των πιλότων τόσο με τον πύργο ελέγχου όσο και με τον συντονιστή εδάφους, ο οποίος είναι μέλος της ομάδας για τα Phantom της Πολεμικής Αεροπορίας και βρίσκεται σε διαρκή επικοινωνία μαζί τους.
Ιδιαίτερη βαρύτητα αναμένεται να δοθεί και στα στοιχεία που θα προκύψουν από την εξέταση των συντριμμιών του αεροσκάφους. Στο πλαίσιο της έρευνας θα εξεταστεί κάθε ενδεχόμενο, μεταξύ άλλων η πιθανότητα τεχνικής βλάβης ή δυσλειτουργίας στο σύστημα ελέγχου ή σε οποιοδήποτε άλλο σύστημα του αεροσκάφους.
Τι δείχνουν τα βίντεο
Παρά το γεγονός ότι είναι εξαιρετικά πρώιμο να εξαχθούν συμπεράσματα, ένα σημαντικό στοιχείο που καταγράφεται στα σχετικά βίντεο είναι ότι το αεροσκάφος πετάει, στρίβει και στη συνέχεια χάνει ύψος.
Την ώρα που χάνει ύψος, υπάρχουν ενδείξεις ότι οι κινητήρες λειτουργούν.
Ειδικότερα, οι κινητήρες των Phantom παράγουν χαρακτηριστικό καπνό, σκούρου κίτρινου χρώματος, και στα βίντεο αποτυπώνεται ότι λίγα δευτερόλεπτα πριν από τη συντριβή ο κινητήρας ο κινητήρας παράγει ώση και φαίνεται ότι λειτουργεί.
Το στοιχείο αυτό, χωρίς σε καμία περίπτωση να αποκλείει το ενδεχόμενο μηχανικής βλάβης, αποτελεί όμως μια ένδειξη ότι το αεροσκάφος δεν είχε χάσει πιθανότατα κάποιον κινητήρα.
Το ενδεχόμενο απώλειας στήριξης
Παράλληλα, από τα βίντεο φαίνεται ότι το αεροσκάφος, ενώ βρίσκεται πάνω στη στροφή, χάνει ύψος και καταλήγει σχεδόν ανεξέλεγκτο στο έδαφος. Μάλιστα, 1-2 δευτερόλεπτα πριν από τη συντριβή, διακρίνεται προσπάθεια του χειριστή να επαναφέρει το αεροσκάφος σε οριζόντια θέση, ενδεχομένως προκειμένου να ανακτήσει την άντωση στις πτέρυγες.
Μεταξύ των σεναρίων που εξετάζουν οι αρχές λοιπόν είναι και μια γνωστή συμπεριφορά του Phantom, η οποία περιγράφεται στα εγχειρίδια του αεροσκάφους.
Συγκεκριμένα, σε παρατεταμένες στροφές, με μεγάλη ταχύτητα και μεγάλη γωνία προσβολής, μπορεί να προκληθεί απώλεια στήριξης λόγω ταχύτητας, καθώς το αεροσκάφος «φορτώνεται» με G προκειμένου να διατηρήσει την άντωση κατά τη διάρκεια της στροφής.
Υπό συγκεκριμένες συνθήκες, αυτό ενδεχομένως μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου και απώλεια στήριξης του αεροσκάφους, εξέλιξη που, δεδομένου του χαμηλού ύψους, μπορεί να αποβεί μοιραία.
Πηγή: skai.gr
