Σε μια εξαιρετικά κρίσιμη περιβαλλοντική επιχείρηση εξελίσσεται η υπόθεση του δεξαμενόπλοιου «Caroline Bezengi», το οποίο παραμένει προσαραγμένο ανοικτά των ακτών του Ομάν, σε μία από τις πλέον ευαίσθητες οικολογικά περιοχές της Αραβικής Θάλασσας.
Leaking crude from a tanker grounded off an Oman nature reserve has created a 154-square-mile oil slick, the country’s government said. SkyTruth CEO John Amos said there was no sign of vessel activity at the site to stabilize the Caroline Bezengi https://t.co/TZA7DdiqE9 pic.twitter.com/aPCrXXjTtH
— Reuters (@Reuters) August 11, 2026
Η κατάσταση έχει επιδεινωθεί σημαντικά τις τελευταίες ημέρες, καθώς η διαρροή αργού πετρελαίου εξαπλώνεται σε ολοένα μεγαλύτερη θαλάσσια έκταση, ενώ δορυφορικές εικόνες δείχνουν ότι το πλοίο έχει βυθιστεί ακόμη περισσότερο σε σχέση με τα τέλη Ιουλίου.
Οι ανησυχίες εντείνονται και λόγω των καιρικών συνθηκών. Η περιοχή βρίσκεται στην περίοδο των θερινών μουσώνων, η οποία διαρκεί περίπου από τον Ιούνιο έως τον Σεπτέμβριο και χαρακτηρίζεται από ισχυρούς ανέμους και έντονο κυματισμό. Οι συνθήκες αυτές αυξάνουν τις καταπονήσεις που δέχεται το ήδη κατεστραμμένο κύτος του δεξαμενόπλοιου.
ΆλλαΣχετικά άρθρα
Το «Caroline Bezengi», ένα δεξαμενόπλοιο μήκους 274 μέτρων, είχε φορτώσει ρωσικό αργό πετρέλαιο και κατευθυνόταν προς την Ασία, όταν στις 8 Ιουνίου αντιμετώπισε σοβαρό περιστατικό ανοικτά της Υεμένης.
Το πλήρωμα είχε αναφέρει πρόβλημα και οι αρχικές εκτιμήσεις που επικαλούνταν ναυτιλιακές πηγές έκαναν λόγο για πιθανή έκρηξη πάνω στο πλοίο. Μέχρι σήμερα, ωστόσο, δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα η ακριβής αιτία του περιστατικού ούτε έχει αναλάβει κάποια πλευρά την ευθύνη για πιθανή επίθεση.
Στη συνέχεια το πλοίο κατέληξε προσαραγμένο κοντά στο αρχιπέλαγος Hallaniyat του Ομάν, με τις εικόνες από δορυφόρους να καταγράφουν σταδιακά επιδείνωση της κατάστασής του και διαρροή πετρελαίου στη θάλασσα.
Πλέον, ο μεγαλύτερος φόβος αφορά την αντοχή του κύτους. Ενδεχόμενη δομική αστοχία ή ακόμη και πλήρης διάλυση του πλοίου υπό την πίεση των μουσώνων θα μπορούσε να απελευθερώσει τεράστιες ποσότητες πετρελαίου και να μετατρέψει το ήδη σοβαρό περιστατικό ρύπανσης σε οικολογική καταστροφή απρόβλεπτων διαστάσεων.
Oman says the oil slick from the grounded tanker Caroline Bezengi now covers about 390 square kilometers (150 sq miles).
The Caroline Bezengi is a Cameroon-flagged Suezmax crude tanker, widely described as part of Russia’s shadow fleet and sanctioned by the UK and EU.
It had… pic.twitter.com/AadtzTIXUL
— Clash Report (@clashreport) August 10, 2026
Οι μουσώνες αυξάνουν τον κίνδυνο διάλυσης του πλοίου
Ο διευθύνων σύμβουλος της ελληνικής MEGATUGS Salvage & Towage και πρόεδρος της Ελληνικής Ένωσης Πλοιοκτητών Ρυμουλκών, Ναυαγοσωστικών, Αντιρρυπαντικών και Πλοίων Υποστήριξης Υπεράκτιων Εγκαταστάσεων, Παύλος Ξηραδάκης, χαρακτηρίζει την κατάσταση ιδιαίτερα σοβαρή, τόσο εξαιτίας της προσάραξης όσο και λόγω των έντονων καιρικών φαινομένων της περιόδου, τα οποία καθιστούν εξαιρετικά δύσκολες, αν όχι αδύνατες, κρίσιμες εργασίες ναυαγιαίρεσης, συμπεριλαμβανομένης της απάντλησης του φορτίου και της μεταφόρτωσής του σε άλλο πλοίο.
Η ελληνική εταιρεία είναι ήδη έτοιμη να προσφέρει τη συνδρομή του ναυαγοσωστικού GIANT, το οποίο διαθέτει αντιρρυπαντικό εξοπλισμό και βρίσκεται στη βάση της εταιρείας στο Τζιμπουτί από τον προηγούμενο χρόνο, προκειμένου να συνδράμει σε περιστατικά ναυαγιαίρεσης και αντιμετώπισης κινδύνων για πλοία στην περιοχή της Ερυθράς και της Αραβικής Θάλασσας.
Ο μεγαλύτερος φόβος αφορά πλέον το ενδεχόμενο δομικής αστοχίας ή ακόμη και διάλυσης του δεξαμενόπλοιου υπό την πίεση των καιρικών συνθηκών. Δορυφορικές εικόνες που εξέτασε το Associated Press δείχνουν ότι το «Caroline Bezengi» εμφανίζεται πλέον περισσότερο βυθισμένο σε σχέση με τις εικόνες της 31ης Ιουλίου, γεγονός που ενισχύει την ανησυχία για την κατάσταση του κύτους.
🚨🚨🚨 The 🇷🇺 Russian shadow fleet keeps leaving environmental disasters in its wake.
The sanctioned tanker 🇨🇲 CAROLINE BEZENGI (IMO 9224439), which ran aground off 🇴🇲 Oman in June, is now reportedly breaking up, causing a massive oil spill along the southwestern shores of… https://t.co/iNNGi5qHV8 pic.twitter.com/bisH13YJLy
— Russian Forces Spotter (@TiaFarris10) July 22, 2026
Σε μια τέτοια περίπτωση, με το πλοίο να φέρεται να μεταφέρει σχεδόν ένα εκατομμύριο βαρέλια αργού πετρελαίου, δηλαδή περίπου 110.000 τόνους, οι συνέπειες για το θαλάσσιο περιβάλλον θα μπορούσαν να είναι εξαιρετικά εκτεταμένες και δύσκολο να προβλεφθούν εκ των προτέρων. Το Reuters αναφέρει ότι το φορτίο του πλοίου ανέρχεται σε σχεδόν ένα εκατομμύριο βαρέλια ρωσικού αργού με προορισμό την Ασία.
Η PAX, που διαθέτει ειδικό πρόγραμμα Environment, Peace and Security μέσω του οποίου καταγράφει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις πολέμων και στρατιωτικών ενεργειών, έχει ήδη προειδοποιήσει για σοβαρή περιβαλλοντική καταστροφή σε περίπτωση που το πλοίο διαλυθεί.
Παράλληλα, η Greenpeace έχει προειδοποιήσει ότι η ποσότητα πετρελαίου που βρίσκεται στο πλοίο είναι σχεδόν τριπλάσια από εκείνη που χύθηκε στην καταστροφή του «Exxon Valdez», ένα από τα πλέον γνωστά και καταστροφικά πετρελαϊκά δυστυχήματα στην ιστορία.
Η πετρελαιοκηλίδα εξαπλώνεται – Σε συναγερμό οι αρχές του Ομάν
Η περιβαλλοντική πίεση είναι πλέον εμφανής και αποτυπώνεται στις δορυφορικές εικόνες.
Σύμφωνα με ανάλυση δορυφορικών δεδομένων της Greenpeace Γερμανίας, η έκταση της πετρελαιοκηλίδας αυξήθηκε από περίπου 45 τετραγωνικά χιλιόμετρα στις 26 Ιουλίου, σε περίπου 150 τετραγωνικά χιλιόμετρα στις 2 Αυγούστου και περίπου 600 τετραγωνικά χιλιόμετρα στις 4 Αυγούστου. Η οργάνωση εκτίμησε ότι η ταχύτατη αυτή διεύρυνση αποτελούσε ένδειξη επιδείνωσης της κατάστασης του πλοίου.
Νεότερα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στις 7 Αυγούστου ανεβάζουν ακόμη περισσότερο την εκτίμηση. Ο περιβαλλοντικός ειδικός Wim Zwijnenburg της ολλανδικής PAX υπολόγισε ότι η επιφανειακή πετρελαιοκηλίδα είχε φτάσει περίπου τα 800 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Η Greenpeace είχε καταγράψει προηγουμένως έκταση περίπου 600 τετραγωνικών χιλιομέτρων στις 4 Αυγούστου.
Από την πλευρά της, η Περιβαλλοντική Αρχή του Ομάν ανακοίνωσε στις 10 Αυγούστου ότι η επηρεασμένη θαλάσσια έκταση ανέρχεται σε περίπου 390 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Η ρύπανση εκτείνεται προς τα βορειοανατολικά των νησιών και βρίσκεται σε απόσταση περίπου επτά χιλιομέτρων από τις ακτές.
Η διαφορετική εκτίμηση σε σχέση με εκείνες της Greenpeace και της PAX αποδίδεται στις διαφορετικές χρονικές στιγμές, στα δορυφορικά δεδομένα και στις μεθόδους καταγραφής. Ωστόσο, όλες οι ανεξάρτητες μετρήσεις συγκλίνουν σε ένα βασικό συμπέρασμα: η πετρελαϊκή ρύπανση έχει λάβει πολύ μεγάλες διαστάσεις και συνεχίζει να αποτελεί σοβαρή απειλή.
Το Associated Press ανέφερε επίσης ότι στις νεότερες δορυφορικές εικόνες η πετρελαιοκηλίδα εμφανιζόταν λιγότερο ευδιάκριτη, κάτι που μπορεί να σημαίνει ότι είχε αραιωθεί και διασκορπιστεί από τις καιρικές συνθήκες. Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι η ρύπανση έχει εξαφανιστεί, καθώς μέρος του πετρελαίου μπορεί να έχει διασκορπιστεί στη θαλάσσια στήλη ή να έχει μετακινηθεί προς άλλες περιοχές.
Προστατευόμενο οικοσύστημα στο επίκεντρο της κρίσης
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι το «Caroline Bezengi» βρίσκεται δίπλα σε προστατευόμενο θαλάσσιο οικοσύστημα.
Το αρχιπέλαγος Hallaniyat και τα γύρω ύδατα αποτελούν περιοχή μεγάλης οικολογικής σημασίας και φιλοξενούν ευάλωτα και απειλούμενα είδη. Μεταξύ άλλων, στην περιοχή βρίσκονται κοραλλιογενείς ύφαλοι, θαλάσσιοι λειμώνες και παράκτιοι οικότοποι, ενώ απειλούνται πληθυσμοί θαλάσσιων χελωνών, μεταναστευτικών πτηνών και θαλάσσιων θηλαστικών.
Στα νερά της περιοχής ζει επίσης η σπάνια φάλαινα με καμπούρα της Αραβικής Θάλασσας, ένα από τα πλέον απειλούμενα είδη φαλαινών στον κόσμο. Η περιοχή φιλοξενεί ακόμη θαλασσοπούλια, μεταξύ των οποίων και Socotra cormorants, γεγονός που αυξάνει την περιβαλλοντική σημασία της ζώνης που βρίσκεται σε κίνδυνο.
Το Ομάν έχει αναγνωρίσει πλέον δημόσια την περιβαλλοντική διάσταση του περιστατικού. Η Περιβαλλοντική Αρχή ανακοίνωσε ότι παρακολουθεί την κατάσταση με δορυφορικές εικόνες, επιτόπιες έρευνες και τεχνικά μοντέλα, ενώ ομάδες βρίσκονται σε ετοιμότητα για την εφαρμογή των απαραίτητων μέτρων για την προστασία της θαλάσσιας ζωής και της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας.
Οι αρχές έχουν αναπτύξει δύτες και πραγματοποιούν εναέρια και δορυφορική επιτήρηση, ενώ εξετάζεται σχέδιο μεταφόρτωσης του πετρελαίου σε άλλο δεξαμενόπλοιο, προκειμένου να περιοριστεί ο κίνδυνος.
Ωστόσο, το ζήτημα της άμεσης επέμβασης παραμένει κρίσιμο. Το Reuters, επικαλούμενο ανάλυση δορυφορικών εικόνων και ειδικούς, ανέφερε ότι δεν έχει καταγραφεί από δημόσια διαθέσιμα δορυφορικά δεδομένα εμφανής δραστηριότητα που να δείχνει ότι το πλοίο έχει σταθεροποιηθεί ή ότι έχει ξεκινήσει επιχείρηση αφαίρεσης του εναπομείναντος φορτίου. Ο John Amos της SkyTruth χαρακτήρισε την απουσία τέτοιων ενδείξεων ανησυχητική.
Το χρονικό περιθώριο στενεύει
Το κρίσιμο στοίχημα είναι πλέον ο χρόνος.
Το «Caroline Bezengi» είχε ήδη δεχθεί σοβαρές ζημιές, παραμένει προσαραγμένο σε δύσκολη θέση και φαίνεται να έχει βυθιστεί περισσότερο, ενώ η διαρροή συνεχίζεται και οι μουσώνες αυξάνουν τις καταπονήσεις που δέχεται το κύτος. Το πλοίο είχε φορτώσει ρωσικό αργό στο Νοβοροσίσκ και, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης της ναυσιπλοΐας, κατευθυνόταν προς την Ασία.
Το δεξαμενόπλοιο θεωρείται επίσης μέρος του λεγόμενου ρωσικού «shadow fleet», ενός στόλου παλαιότερων δεξαμενόπλοιων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου και συχνά λειτουργούν με περίπλοκες δομές ιδιοκτησίας και ασφάλισης.
Το «Caroline Bezengi» έχει βρεθεί αντιμέτωπο με κυρώσεις από την Ευρωπαϊκή Ένωση, το Ηνωμένο Βασίλειο, τον Καναδά, την Ελβετία και την Ουκρανία, ενώ τον Ιούνιο απομακρύνθηκε από το μητρώο πλοίων του Καμερούν μαζί με δεκάδες άλλα πλοία.
Η ιδιοκτησία του πλοίου αποδίδεται στη Rentoor Shipmanagement Ltd, ενώ ως διαχειρίστρια εταιρεία αναφέρεται η Villar Shipmanagement Ltd, με στοιχεία που παραπέμπουν στην Κίνα. Το Reuters ανέφερε ότι δεν κατάφερε να επικοινωνήσει άμεσα με τις δύο εταιρείες.
Εάν η διαρροή συνεχιστεί και το κύτος υποστεί περαιτέρω ζημιές ή διαλυθεί πλήρως, η ποσότητα πετρελαίου που θα μπορούσε να απελευθερωθεί στο θαλάσσιο περιβάλλον θα ήταν ικανή να προκαλέσει μια κρίση πολύ μεγαλύτερη από τη σημερινή.
Για τους ειδικούς, η διαφορά ανάμεσα σε μια δύσκολη επιχείρηση αντιμετώπισης ρύπανσης και σε μια μεγάλης κλίμακας οικολογική καταστροφή μπορεί να κριθεί από το κατά πόσο θα καταστεί δυνατό να σταθεροποιηθεί το δεξαμενόπλοιο και να απομακρυνθεί το υπόλοιπο φορτίο πριν οι μουσώνες προκαλέσουν περαιτέρω καταπόνηση στο κύτος.
Η Greenpeace έχει προειδοποιήσει για άμεσο κίνδυνο μιας πρωτοφανούς πετρελαϊκής καταστροφής, με δυνητικά καταστροφικές συνέπειες για τις ακτές και τα προστατευόμενα οικοσυστήματα του Ομάν.
Το Reuters, από την πλευρά του, επισημαίνει ότι η άμεση αντιμετώπιση της πετρελαιοκηλίδας με πλωτά φράγματα, ειδικό εξοπλισμό και, όπου είναι κατάλληλο, διασκορπιστικά μέσα είναι κρίσιμη ώστε να περιοριστεί η πιθανότητα να φτάσει περισσότερο πετρέλαιο σε ρηχά νερά και στις ακτές.
Πηγή: skai.gr
