Ειδικότερα, όσον αφορά στην υλοποίηση σημαντικών δημόσιων έργων, το 2025:
Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά θα ολοκληρωθεί.
Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος θα ολοκληρωθεί.
ΆλλαΣχετικά άρθρα
Ο οδικός άξονας Βόνιτσα – Λευκάδα θα ολοκληρωθεί.
Παράλληλα:
Η κατασκευή της γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας συνεχίζεται, με τους μετροπόντικες να ολοκληρώνουν το έργο τους το 2026.
Η σύνδεση του Ε – 65 με την Εγνατία Οδό προχωρά και θα ολοκληρωθεί στο τέλος του 1ου τριμήνου του 2026.
Η κατασκευή της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής της Θεσσαλονίκης υλοποιείται με γοργούς ρυθμούς.
Ο Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης προχωρά, με τη συμβασιοποίηση του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο να αναμένεται τους πρώτους μήνες του 2025.
Αναπτύσσεται το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, το οποίο έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό άνω του 40%.
Ξεκίνησε και εξελίσσεται με ικανοποιητικούς ρυθμούς ο οδικός άξονας Μπράλος – Άμφισσα.
Συμβασιοποιήθηκε και ξεκινά εργασίες ο οδικός άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά.
Ακόμη, προωθούνται ουσιαστικές πρωτοβουλίες που περιλαμβάνουν:
1. Εκσυγχρονισμό του σιδηροδρόμου. Οι σιδηροδρομικές υποδομές βελτιώνονται με τη χρήση, για πρώτη φορά, σημαντικών ευρωπαϊκών πόρων, εφαρμόζονται σύγχρονα τεχνολογικά συστήματα που αυξάνουν την ασφάλεια, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη η αναδιοργάνωση του ΟΣΕ.
2. Αναβάθμιση του στόλου στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Στην Αθήνα, μέχρι το καλοκαίρι του 2025, θα ενσωματωθούν 950 νέα αντιρρυπαντικά λεωφορεία. Επιπλέον, αναβαθμίζονται 9 και ανατάσσονται 14 συρμοί της Γραμμής 1, με τους πρώτους να ολοκληρώνονται μέσα στο 2025. Στη Θεσσαλονίκη, ήδη το 50% των οχημάτων του ΟΑΣΘ είναι καινούργια.
3. Ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Το κυρωτικό πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας ανανεώνεται, ενώ δημιουργείται το Εθνικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας. Παράλληλα, προωθείται η ψηφιακή καταγραφή των παραβάσεων και η αποδοτικότερη διαχείριση των προστίμων.
4. Συντήρηση υφιστάμενων έργων παραγωγής. Σε συνεργασία με το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος, υλοποιείται πρόγραμμα προληπτικής συντήρησης 250 γεφυρών. Στόχος είναι η διασφάλιση της δομικής τους επάρκειας, η πρόληψη ατυχημάτων και η αντιμετώπιση των κινδύνων που συνδέονται με την κλιματική αλλαγή.
5. Προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Τα κίνητρα για την υιοθέτηση ηλεκτροκίνητων οχημάτων έχουν ενισχυθεί, οδηγώντας σε ραγδαία ανάπτυξη του τομέα. Τα τελευταία δύο χρόνια, μέσω επιδοτήσεων ύψους 60 εκατ. ευρώ, υποστηρίχθηκε η αγορά 20.000 οχημάτων. Παράλληλα, οι σταθμοί φόρτισης αυξήθηκαν από 58 το 2019 σε περισσότερους από 6.700 σήμερα.
Επιπλέον, όσον αφορά στην υλοποίηση μεγάλων αρδευτικών και αντιπλημμυρικών έργων, το 2025:
* Θα ολοκληρωθεί:
- Η διευθέτηση του Ρέματος Εσχατιάς και του Αγίου Γεωργίου Αττικής.
- Το αρδευτικό δίκτυο Ανατολικής Βίστριζας Φθιώτιδας.
- Φράγμα και αγωγός μεταφοράς στη Σκύρο.
- Λιμνοδεξαμενή στη Σαμοθράκη.
- Αρδευτικό δίκτυο στο Λασίθι.
- Φράγμα στο Ηράκλειο.
* Θα υπογραφούν συμβάσεις:
- Κατασκευής συμπληρωματικών έργων Ταμιευτήρα Μπραμιανού Λασιθίου.
- Αντιπλημμυρικής προστασίας Νέας Μάκρης Αττικής.
- Φράγμα Κελεφίνας Λακωνίας και Νεστορίου Καστοριάς.
- Επέκταση αρδευτικού δικτύου Κοζάνης.
Σε δήλωσή του στο ΑΠΕ – ΜΠΕ, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας τόνισε: «Η συνέπεια στην τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων παραμένει για εμάς αδιαπραγμάτευτος στόχος, καθώς αποτελεί τη βάση για την έγκαιρη και αποτελεσματική ολοκλήρωση κάθε έργου. Η εμπειρία έχει αποδείξει ότι η σωστή οργάνωση, η διαφάνεια και η αποφασιστικότητα είναι τα στοιχεία που διασφαλίζουν την πρόοδο και την επιτυχία. Με σαφές σχέδιο, μεθοδικότητα και ρεαλισμό, προχωρούμε με αίσθημα ευθύνης στην υλοποίηση κάθε δέσμευσής μας. Παραδίδουμε έργα που θωρακίζουν τη χώρα με σύγχρονες, ανθεκτικές και λειτουργικές υποδομές, βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των πολιτών και ενισχύουν την ανάπτυξη, με όρους οικονομικής αποτελεσματικότητας και κοινωνικής ανταποδοτικότητας. Κάθε βήμα μας είναι στρατηγικά σχεδιασμένο, με στόχο να ανταποκρίνεται στις ανάγκες του σήμερα και να διαμορφώνει ένα καλύτερο αύριο για όλους».
Το άρθρο “Τα μεγάλα έργα που θα «τρέξουν» το 2025 – Από τα μετρό Αθήνας και Θεσσαλονίκης στον ΒΟΑΚ“, δημοσιεύθηκε για πρώτη φορά στο CRETA24.
